Resultat 1 - 2 av 2
J 35 Draken – Saabs svårflugna spjutspets
En av de sista Drakenpiloterna, major Mats Lindskoog, kliver in i sin J 35J, den sista Drakenversionen med förbättrad avionik samt ytterligare två balklägen under kroppen. STAFFAN JOHANSSON VIA SVENSK FLYGHISTORISK FÖRENINGS ARKIV J 35B, här från F 18 iTullinge,Sammanhang: ...Unik dubbeldelta Konstruktörerna under ledning av Erik Bratt ställdes dock inför ett problem. En deltavinge med hög fartprestanda, uppemot dubbla ljudhastigheten, kräver långa start- och landningsbanor. ...
Omnämnda platser: Finland, Österrike, Försökscentralen. Omnämnda personer: Erik Dahlström, Christina Lindberg, ANDERS NYLÈN.
In för landning! Långlivade läromästaren SK 60 tas ur tjänst
Flygskolans på Malmen elever och lärare uppradade för exemanesfoto i januari 2017. Tio till femton elever examineras numera varje år, mot cirka 100 under 1960-talet. JEPPE GUSTAFSSON/TT Enda exportkund för Saab 105 var Österrike. De var utrustade med starkareSammanhang: ...FOTO VIA SVENSK FLYGHISTORISK FÖRENING Likt flera andra stora flygindustrier sneglade även Saab redan på 1950-talet på att förse den heta affäresresemarknaden med ett jetdrivet flygplan med plats för fyra till sex passagerare. Projektledare blev Erik Bratt, som skissade på en uppförstoring av deltavingade experimentflygplanet Saab 210. I samma veva aviserade Flygvapnet att de behövde en ersättare för J 28 de Havilland Vampire som skolflygplan typ 2 på Ljungbyhed. ...
Omnämnda platser: Norrland, Österrike, Krigsflygskolan. Omnämnda personer: JEPPE GUSTAFSSON, Grob G 120TP, Erik Bratt.